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促进商用车行业发展 中国商用车40年巨变颁奖典

更新时间:2019-07-19 11:09点击:

促进商用车行业发展 中国商用车40年巨变颁奖典礼在京举行

12月25日,由《中国汽车报》社主办的纪念改革开放40周年,“与改革开放同行·中国商用车40年巨变”颁奖典礼在京举行。《中国汽车报》开展“与改革开放同行,中国商用车市场40年的巨变”调研活动,开辟专栏,委派专业报道团队对全国道路客运市场、道路物流运输市场进行走访、调研和报道,梳理40年来我国商用车行业发展与成就,寻找深化商用车市场改革的排头兵,树典型、立模范,目的是在行业营造深化供给侧改革良好舆论氛围,共同促进我国商用车行业快速健康有序的发展。

促进商用车行业发展 中国商用车40年巨变颁奖典礼在京举行

回顾商用车市场40年来的发展与变化,我国商用车书写下了自主担当的励志传奇。《中国汽车报》社总经理辛宁说:“如今,我们可以毫不谦虚地说,与国民经济发展密切相关的商用车,称得上是中国汽车工业的基础和脊梁。”

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中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说:“中国汽车工业走到今天实属不易,尤其是商用车,在40年来取得了非常重要的成就。原来我们说‘缺重少轻’,也缺客车,今天我国的商用车全系列发展,并且实力足够强。衷心祝愿中国商用车在未来10年真正做成世界最强的商用车。”

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中国物流与采购联合会汽车物流分会执行副会长马增荣说:“2013-2017年,我国货运总量从400亿吨发展到470亿吨,可见货运总量已经趋于稳定,也就是说,未来,靠增量市场取得货运车辆销量增长的情况会发生根本的变化。未来,专业化是商用车发展的必由之路,随着货物的不断细分,需要的是与货物配套的专业化车型。”

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中国汽车技术研究中心标准所副所长王学平说:“一直以来,我国对商用车的标准是很高的,尤其是客车标准在国际上都是最严的。我国的标准制定水平已经获得了国际认可,例如,我国以牵头国身份完成的电动汽车安全全球技术法规UN GTR 20已经发布,其中也包括电动商用车的标准。”

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中国公路学会客车分会副秘书长佘振清说:“改革开放40年,中国客车可以说是从无到有、从弱到强,尤其是近20年,中国客车市场的规模扩大了10倍,优秀的品牌越来越多。现如今,客车市场的竞争非常激烈,我们预测,未来,旅游客车的需求增长是促进客车行业发展的新动能。”

今天走出国门、冲出亚洲、迈向世界的中国汽车,追根溯源都有着同一个起点——1956年7月13日,第一辆规模生产的国产解放CA10卡车,在新成立的长春第一汽车制造厂诞生。这款载重4吨的卡车具有划时代意义,标志着中国汽车制造时代的到来,对我国卡车和客车产业的发展产生了至关重要的影响。

此后,中国汽车人探索的脚步不停,在商用车领域逐渐确立了货车与客车并行发展、各有特色的“双子星”轨迹。

卡车:挥别“缺重少轻”历史 深化改革走向世界

1978年改革开放的号角吹响,我国打开了国门,逐步与全球经济接轨。经过一番审慎、严谨的考察,我国商用车行业开始了技术引进之路。1984年是中国商用车发展史上一个至关重要的转折点——斯太尔91重型卡车引进国内。这是当时国家为了改变我国汽车工业“缺重”的现状,经国务院批准立项的国家“八五”重点项目,这个技术引进项目改变了中国重型汽车行业格局。在我国重型商用车基础日渐牢固的同时,轻卡领域也迎来了一次重大革新。我国从上世纪80年代开始从日本整体引进五十铃N系列100P轻卡技术,自上世纪90年代中期起,国内的轻型载货车厂商推出了许多以“铃”字命名的轻卡系列产品,并得到了市场的广泛认可。至此,我国汽车工业“缺重少轻”的问题已基本得到解决。

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